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海航命运之谜

2018年7月9日

海航董事局董事长王健身亡恰逢该企业的困难时期。这家跨行业的集团失去了海内外扩张以及债务清理的主要决策人。

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China HNA-Konzern
图像来源: picture-alliance/dpa/Imaginechina/Niu Bo

(德国之声中文网)多年来,王健绕着地球飞,收购企业和股份。在纽约,他是私募股权基金巨头黑石的最佳客户之一。英国金融时报引述华尔街消息人士称,2017年,黑石员工在一个派对上曾戴着王健脸谱的面具。由于王健很少公开表态,中国经济杂志财新称之为"没有影子的凯撒",海航"真正的掌舵人"。

在德国,海航主要因入股德意志银行而为人所知。海航收购德银近10%的股份,成为德银最大的单一股东,在德银监事会获得一个席位。同时,由于未到德国证券监管机构10%的审查下限,从而无须接受审查。

海航的股权结构如此不透明,引起美国有关机构的注意,海航在美的进一步收购行动受阻。

这家企业的历史几乎有传奇色彩。从海南岛的航空公司,成为全球玩家,入股航空业、酒店业以及德国最大的银行。

结构不透明

王健被视为海航大举收购的主导者。这些年来,海航斥资500亿美元进行收购,其中绝大多数是贷款。海航十亿计的收购成为国际媒体的报道内容,包括入股希尔顿和NH酒店。

Wang Jian, Vorstandschef von HNA in Frankreich bei Unfall verstorben
王健生前持有海航15%的股份图像来源: picture-alliance/dpa/Imaginechina/G. Lin

王健去世后,海航宣布,共同创始人陈峰兼任董事长,同时接管王健的工作任务。7月3日在法国跌落身亡的王健与陈峰都持有海航15%的股份。

海航52%的股份由两家基金会持有,一家在中国,一家在纽约。后者--海南慈航基金会自2017年底由德国前经济部长勒斯勒尔(Philipp Rösler)任主席。

据路透社看到的文件,海航大股东承诺,死后或离开公司后将股份捐献给两家基金会。

拯救海航,国家有责?

过去一段时间,债台高筑的海航出售了不少资产,以获得流动资金。此外,据称,中国的银行也接到指令帮助海航贷款重组。金融时报报道称,在6月的一次债权人会议上,央行一名副行长主持。报道称,会议表明,海航的债务正在全国层面得到解决。

尽管如此,海航不久前的生存之战仍受到打击:因缺少感兴趣的银行,海航一笔国内债券发行计划从20亿元人民币减少至10亿元。据财新报道,只有包括盛经银行在内的三个买家购买这些债券。所筹资金部分用于支付6月底到期的贷款。

1993年,王健与陈峰创立了海航,如今成为中国第四大航空公司。在航空业,海航2017年以1500万欧元收购德国哈恩机场82.5%的股份,以及收购瑞士航空配餐公司Gate Group都引起关注。

紧急抛售

如今,海航因急需资金,似乎必须将较大的股权资产出售给新加坡淡马锡(Temasek)控股公司。4月,海航已经减持德银股份,从9.9%至7.9%。并宣布将全部或部分出售价值超过60亿美元的希尔顿酒店26%的股份。

据路透社计算,海航今年已达成出售超过160亿美元资产的协议。

海航的生存危机也与中国新的政策有关。多年来,中国国家银行支持中国企业在海外的收购,向这些模范企业注资巨额资金。但这已戛然而止,原因之一是担心大量资本外流。

北京如今希望本国企业在海外收购高科技企业,能够推动中国的工业现代化。海航这样对房地产和金融业感兴趣的企业则被关闭了资金的阀门。除海航外,地产巨头万达和保险业的安邦也遇到困境。安邦被国家接管。