能夠自動呼救的歐洲未來汽車

歐委會為此制定了一份行動計劃表，預計到2009年，歐洲所有的出廠新車都將安裝一套統一的呼救系統，即所謂的急救電話。歐委會訊息部委員雷丁表示：「採用這一新型技術的新車可以拯救車主的性命。」歐盟統計顯示，每年都有將近五萬歐洲人死於交通事故。交通部專家預測，急救電話將會挽救其中約兩千人的生命。

呼救系統的功能大致如下：一旦發生車禍，與衛星導航系統相連的電子設備將自動撥打急救電話，向離事發地點最近的救助中心報警。假如情況允許，遇害人還可以親自與救助中心說話，如若不然，求救電話也可以給出詳細的出事地點，以便救援人員迅速採取行動。

歐委會制定的行動計劃表尚不具法律效應，但截至今年年底，與呼救系統有關的細節規定即將出台。2006年，汽車急救電話裝置將進入試驗階段，2007年及2008年，全歐洲範圍內的救助中心都將陸續與新系統並軌。2009年，汽車呼救系統將正式啟動。歐委會不願就新系統的費用問題作詳細陳述，但據汽車工業協會預測，每部新車的急救電話安裝費將介於500至1000歐元之間。

德國汽車俱樂部ADAC估計，全歐洲救助中心的並軌費用價格不菲，大概為2億至8億歐元。在德國將由各州自行負責解決並軌問題，因為按照法律規定，災難庇護屬於各州政府自己的事務範圍。

一些專家對汽車急救電話持懷疑態度。慕尼黑ADAC的皮特‧海姆史克認為：「我們對一切救援系統都表示歡迎。但是，我們在講求效益的同時也應該考慮費用問題。」德國汽車俱樂部表示，呼救電話系統還存在著許多疑點，例如，系統裝置如何自動撥打急救電話？是靠氣囊啟動還是通過震動激發？

ADAC專家還表示，安裝汽車緊急呼救系統是一個長達數年的漫長過程。在德國，每年通過安檢的轎車達4500萬輛，但新車只佔350萬輛，也就是說，只與新車匹配的呼救系統並不能解決實質性問題。鑑於呼救系統只在車禍發生的非常時刻啟動，ADAC打消了一些人對於車主個人資料洩漏的顧慮。

歐盟議員、基社盟黨員馬庫斯‧費爾伯也對歐委會的行動計劃表示疑慮。他說，雖然歐委會與工業界之間的協議並無法律效應，卻給「歐盟各國施加了不小的道德壓力。」

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