首輛列車穿越南北韓三八線

北緯38度線依然是世界上戒備最為森嚴的邊境線，但一條公路和一條鐵路已經悄悄穿越雷區，圍牆和障礙將南北雙方相連。兩年多來，這條公路將韓國遊客帶到北韓著名景點金剛山，同時將各種物資運送到北北韓的開城經濟區。

但是同樣穿越38度線的兩條鐵路上卻始終沒有迎來一列火車通過。關於「鐵路絲綢之路「的設想，即打通從韓國通往歐洲的鐵路交通，一直沒有實現。現在，一列火車終於有望迎來它穿越38線的首航——韓國前總統金大中將於6月乘坐專列從首都首爾出發前往平壤，與北韓領導人金正日會晤，並確定第二次朝鮮半島高峰會議的日程。北北韓方面靠近邊境城市開城的一份日誌顯示，鐵軌是早就已經鋪設完畢。但開城人民委員會的鄭榮鎬卻強調說，「鐵軌雖然已經鋪設完成，但是電話線路和輸電線路還沒有架設完成。」

從南北北韓邊境線到平壤約170公里，用柴油機車驅動走完這段路是不成問題的。距離邊境很近的一個小火車站上還立著腳手架，開城火車站的整修工作還沒有完工，從開城到平壤這一段的路況也非常糟糕，火車幾乎只能保持在40公里的時速運行。但這裡已經有了固定的運行車次。

這條鐵路線上禁止通行的最根本原因，很明顯，是北北韓軍方關於安全上的擔心。今年二月，北北韓以此為理由，拒絕了韓國方面關於用火車送韓國球迷參加德国世界盃開幕式的建議。根據韓國的建議，列車從韓國釜山出發，經北北韓抵達弗拉迪沃斯托克，從那裡，球迷們換乘通往莫斯科的跨西伯利亞列車，然後抵達柏林。这是朝鮮半島希望和平的表示，是一個被分裂的國家渴望統一的姿態，也是上一届世界盃主辦國韓國對本届世界盃主辦國德國的問候。對於這次活動最終未能成行的原因，開城人民委員會的鄭榮鎬自然把責任推向了韓國。「我國並不反對此項計劃，但是美國和韓國內部的保守派總是不斷給北南關係製造障礙。」

現在，北北韓終于为朝鮮戰爭後第一列跨境列車亮起了綠燈。82歲的諾貝爾和平獎獲得者金大中是再適合不過的第一位乘客了。因為如果沒有他所倡導的陽光政策和和解姿態，38線兩側的鐵路線根本不可能實現對接。