中国汽车产量销量突然下降

“……有关背后的原因目前仍不得而知。这个萎缩的消息却是来得突然，到目前为止只听闻快速而持续的成长。但是最近却常听到可能造成生产过剩的警告。因为西方的汽车制造商看见中国市场的高成长率，几乎同时提高它生产量。预估2005年时，他们在中国生产的汽车数量将达到中国本土市场需要量的两倍。以目前的发展看来，一直要到2009年生产和需求之间的缺口才会紧闭，因为那时中国汽车市场需求增长才会大过生产的增长。

到时中国将成为汽车出口国。她将瞄准全世界的市场，中国本身处于亚洲地区，她自然也会对准更远的欧洲和美国。大众汽车中国集团总裁赖斯勒不久前在汉堡参加“中国遇见欧洲”的经济会议时说：“十年后许多在欧洲出售的车子不是在中国制造，就是由总部设在欧洲的中国制造商制造的。”

奥地利的‘标准报’在一篇名为“中国汽车巨龙迈向欧洲”的文章中也提到中国的汽车工业和其他国际企业合作的情形。所有国际企业集团都涌进了这个世界仅剩的成长中的市场。这家经济报纸引用了知名的经济学家邵奇惠的话，认为中国巨大但破碎的汽车工业，就其规模、强度和潜力大约只能和1924年时的美国汽车工业相比较。上海汽车工业集团2003年出售了近80万部车辆，另外还有可观的大客车、货车、摩托车、拖拉车，它的生产潜能世界第一。

该报写道：“……上海汽车工业集团的目标是，到2020年成为全世界六大汽车企业集团之一，然后像其他的大企业集团一样每年生产400万辆的汽车。上海汽车工业集团十月底开始进军韩国第四大汽车及越野车制造企业双龙汽车，将以5亿美元收购双龙48.9%的股份。

中国的企业集团特别利用了以往的计划经济国家的好处：他们位于一个拥有很多合资企业的国家。他们可以与许多外国企业结盟，但是外国企业最多只能和两家合资企业合作。紧随着上海汽车工业集团的脚步，原先和大众汽车合作的位于长春的一汽大众汽车有限公司，现在还要与马自达以及丰田以合资企业方式结盟。另外还有许多企业也打算与其他国际企业集团合作，如此一来，90%以上的小汽车都挂上外国牌子。