200410 Flugchaos Klima

飞机停飞，噪音减少，这已经让一些居住在机场附近的人们深有体会："火山危机"也有其积极的方面，只是对于气候的影响，则不那么容易察觉。但这种积极影响还是十分显著的。"德国观察"组织的气候专家杨·伯克（Jan Burck）作出估算，欧洲航空空域停飞究竟减少了多少CO2排放，他说：

"在飞机停飞的情况下，目前每天减少排放超过100万吨CO2，折合成一周的话，相当于拉脱维亚一整年的排放量，也相当于德国一年排放量的1%。这已经是相当大的一个数字。"

不过伯克强调，这只是大致的估算。因为欧洲并非完全禁飞，不过与此同时，有美国和加拿大飞往欧洲的航班则没有被计算在内，所以两者大致平衡。"德国观察"组织认为，这一估算的数字是接近于实际情况的。

从气候保护的角度来看，航空业特别具有破坏性。伯克说："航空业在CO2排放量中所占比重的增长最为迅速。而德国的能源和道路交通行业的排放量在减少。在欧洲和世界上来看也是如此。"

此外，在8000到10000米高处飞行对于气候保护造成特别严重的影响。"德国观察"的专家表示，航行过程中产生的蒸气凝结物和卷云在这一高度上会产生更强烈的暖化作用。

在3、4个小时内逾越8000公里不是一件正常的事

航班被取消的乘客有时会转乘火车或汽车，这也会产生温室气体。但与飞机相比，这些交通工具对气候的影响较小。伯克说："大致来说，以产生一吨CO2为代价，可让飞机航行3000公里，汽车行驶7000公里，火车行驶15000至20000公里。由此可见，航空业对气候的影响是最严重的。"

至于这次由火山喷发引起的飞机停飞危机，是否会对人们使用交通工具的习惯造成长久的影响，还有待观察。"德国观察"组织希望，大企业在制定欧洲范围内的出行计划时，能够考虑改乘火车。他说："整体而言，我觉得这次的危机使人们重新拥有距离感，使人们意识到，在三四个小时内逾越8000公里距离，其实并不是一件正常的事。世界很大，要跨越空间距离需要耗费很多很多时间。如果能意识到这一点，那么我觉得，这次的危机给了人们有益的教训。"

作者：Irene Quaile/苗子

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