2009－世界汽车工业的悲惨岁月

经济危机是从最花钱的行业开始的，汽车业首当其冲。从9月以来，德国汽车业已经削减了1850个工作岗位，另把1万名临时工送回家去。德国汽车工业协会主席维斯曼（Mathias Wissmann）说："汽车市场走上了下坡路，下坡的速度和程度是从来没有过的。"汽车领域专家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoeffer）估计将出现汽车商场"死亡浪潮"。而汽车工业对德国来说非常关键，这里七分之一的工作人口在汽车业工作，人数达76万1600。

汽车工业协会，明年德国最多将售出290万辆新车，这是1990年德国统一后的最低。专家们更悲观，杜伊斯堡研究所CAR的估计是比今年减少8.1%，售出285万辆。今年好歹也将总共售出310万辆。杜登霍夫认为，由于德国汽车商场设点过密，将会有25％的这类企业倒闭。

协会主席维斯曼指出，银行发放贷款时变得特别谨慎，给整车和零配件生产者带来了困难，"贷款接二连三地被取消，谁要供货，谁就必须要求下家预付钱。"不光是轿车，货运车也走上了下坡道。2008年的汽车出口将出现5年来首次两位数收缩情况，因为对增长市场中国和俄罗斯的销售同样两位数地收缩着。

美国的情况更惊心动魄：欧宝的母公司通用汽车、福特和克莱斯勒再次向美国国会提出了新的贷款要求：340亿美元。而且形势紧急：通用和克莱斯勒都要求在12月内就分别得到40亿和70亿美元。否则就会发生后果无法预计的破产，而这也会波及通用的德国女儿欧宝。

通用要求美国国会在2009年底之前再给最多180亿美元。福特要90亿。而美国国会议员们至今还只在讨论给这三大家汽车集团总共250亿美元的事。

通用汽车要求国家给予更多的钱，引起了人们对该公司新一轮的破产怀疑。华尔街时报称，汽车工会UAW的高级官员担心，如果国家的资金不能及时到达，该公司在圣诞节前就将发生破产。该公司领导层宣布，无论如何也要阻止公司破产。它的德国子公司欧宝11月来就做好了母公司破产的准备，要求联邦政府在圣诞节前就给予10亿欧元的国家担保作出决定。

目前，美国汽车市场是彻底趴在地上了：据市场调查企业Autodata的调查，11月份那里只售出74万7千辆车，一下子减少了37％。这是几十年来首次一个月内出售的汽车少于80万辆。通用汽车的销售减了41％，福特减了30％强。

瑞典当前正在担心它的整个汽车工业。通用汽车集团想要出售它的瑞典子公司萨布（Saab）。集团副总裁亨德尔森周三对斯德哥尔摩SR广播电台承认了这回事。通用汽车是1990年入股萨布的，从2000年来占有它的全部股权。在此之前，福特集团已经挂出了它的瑞典子公司富豪（Volvo）的出售牌。

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