Cortina de humo

Respecto a la crisis entre Colombia por una parte, y Ecuador y Venezuela por otra, el diario madrileño El País se pronuncia en los siguientes términos: “Resulta evidente que la acción colombiana exigía explicaciones previas a Ecuador, aun tratándose de una lucha legítima contra una organización ilegal en un lugar remoto y en condiciones extremas. Bogotá se ha apresurado a pedir disculpas a Quito, que si pareció aceptarlas inicialmente, se ha sumado después a los inflamados puntos de vista de su aliado Hugo Chávez. Porque una vez más la sobreactuación viene del líder venezolano, que ha insultado chulescamente a su homólogo colombiano y utilizado un lenguaje bélico inadmisible en quien no es parte perjudicada. La querencia de Chávez por las FARC –para quien pide sin rebozo el estatuto de ejército combatiente- arrasa la decencia mínima exigible a un jefe de Estado. Pero tan importante como esta grave afinidad es el hecho de que necesita un chivo expiatorio para galvanizar a los suyos tras la derrota en las urnas de diciembre y los estragos del desabastecimiento venezolano.”

Golpe de lleno

Por su parte, Le Monde, de París, manifiesta la siguiente opinión: “Por primera vez en su historia, las FARC han recibido un golpe de lleno. El dirigente Raúl Reyes, muerto en Ecuador, pertenecía a una cúpula que se tenía a sí misma como indestructible. Su muerte no significa la disolución del grupo rebelde, pero tiene razón el ministro colombiano de Defensa, Juan Manuel Santos, cuando dice que fue el golpe más fuerte en la historia de las FARC. El deceso podría favorecer la posición de los dirigentes de línea dura dentro de las FARC, pero también podría reforzar a quienes se manifiestan por la búsqueda de un compromiso. En lo inmediato se dificultará la comunicación con el grupo rebelde. Cabe preguntarse por ello si la rehén Ingrid Betancourt y los otros rehenes podrán soportar tal situación por mucho tiempo más.”

Una gran rueda

En otro tema muy distinto, el Stuttgarter Zeitung, de Alemania, comenta los planes para una mayor integración corporativa entre las empresas Porsche y Volkswagen: “¿Cómo será conformada ésta, que pretende ser ‘una de las alianzas automovilísticas más innovadoras y poderosas del mundo', tal y como lo propagan los directivos de ambas a cuatro vientos? La pregunta aún no puede ser respondida, pero de ella depende que la violenta ola reformadora en Wolfsburg (sede de la Volkswagen) obre también en beneficio de Porsche. En todo caso, con la adquisición del fabricante Scania a manos de VW, anunciada también ayer, el reto se alza aún más: aquí gira una rueda, y una muy grande.”