Morales pide a Merkel que respalde ferrovía bioceánica

El presidente de Bolivia, Evo Morales, dijo este jueves (14.12.2017) que había invitado a la canciller alemana, Angela Merkel, a respaldar la construcción de la ferrovía bioceánica que impulsa su Gobierno para vincular el puerto brasileño de Santos con el embarcadero de Ilo, en el sur de Perú.

"Acordamos reuniones conjuntas que se desarrollarán el 2018, una en Alemania y otra en Brasil o Bolivia. Hemos invitado a la presidenta Merkel para que pueda participar y ya empezar la última fase que será la ejecución del proyecto", escribió el gobernante en su cuenta de Twitter.

Morales, que está en Europa desde hace dos días, se reunió en Suiza con empresarios y autoridades gubernamentales para lograr apoyo a favor del proyecto, que ya cuenta con el respaldo de los Gobiernos de Brasil y Perú. También a través de su cuenta de Twitter, Morales destacó los resultados de un encuentro con autoridades suizas y alemanas que apoyan la iniciativa. "Nuestra reunión con el consorcio suizo-alemán fue muy productiva, el tramo va a ser desde Brasil, Bolivia, Perú, hacia Asia. En enero comenzará a funcionar la Secretaría Técnica, que es una instancia operativa con miras a tener un proyecto a diseño final", puntualizó.

Brasil, principal socio comercial de Bolivia

El trazado de la línea férrea comienza en la costa de Brasil, cruza la selva amazónica y la cordillera de los Andes, y termina en el litoral peruano tras pasar por Bolivia. Incluiría las localidades de Santos-Campo Grande (Brasil), Puerto Suárez (Bolivia) e Ilo (Perú) y su coste se calcula en unos 14.000 millones de dólares, según el estudio técnico hecho por Bolivia. Bolivia apuesta fuerte por esta obra porque quiere evitar el uso de puertos del norte de Chile, país con el que mantiene un litigio histórico por una salida soberana al mar.

Brasil es el mayor socio comercial de Bolivia y principal destino de las exportaciones bolivianas, con un 19 por ciento. En 2016, el intercambio comercial entre ambos países fue de 2.800 millones de dólares. El presidente boliviano cerrará su gira europea, que comenzó el martes (12.12.2017) en la cumbre del clima de París, con una reunión con el Papa Francisco, prevista para este viernes en el Vaticano.(dpa)

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Ciencia

El transporte del futuro

Los fans de la teletransportación están un paso más cerca de cumplir su sueño: el Hyperloop, el medio de transporte visionario concebido por Elon Musk, el fundador de Tesla Motors, podría hacerlo posible dentro de solo 10 años, según expertos, viajando a 1.000 kilómetros por hora. ¿Cómo? Aquí se lo explicamos.

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Mexloop: de Ciudad de México a Guadalajara, en 38 minutos

México ha sido uno de los diez ganadores del Hyperloop One Global Challenge. El proyecto pretende unir a Ciudad de México con Guadalajara por medio del Hyperloop y lograr que un trayecto de aproximadamente 6 horas en auto (532 kilómetros) se realice en tan solo 38 minutos. Las dos paradas serían Santiago de Querétaro y León, creando así una megalópolis virtual en el país.

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Viajar a 1.000 kilómetros por hora

El sistema de transporte ideado por Elon Musk, el cual el magnate describió como una combinación "entre un Concorde, un tren bala y una mesa de hockey de aire", estará impulsado por energía solar y llevará pasajeros a velocidades increíbles e impensables hasta el momento.

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Pruebas de competición

Para saber si es utopía o realidad, Musk llamó en 2015 a participar una competición de diseño, la Hyperloop Pod Competition, reuniendo a 120 equipos, en total cerca de 1.200 estudiantes de ingeniería e informática de todo el mundo, para crear una maqueta de la cápsula magnética, llamada “Pod”.

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Prototipo de la Universidad de Múnich

El equipo WARR de la Universidad Tecnológica de Múnich ganó el concurso abierto por Elon Musk en 2015 con un prototipo que fue probado en Hawthorne, California, y llegó a los 324 kilómetros por hora, la máxima velocidad alcanzada hasta el momento.

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Impulsado por un sistema de vacío

El Hyperloop es una cápsula de transporte que se desliza sobre un colchón de aire a través de un tubo en el que se creó un vacío para poder romper más rápidamente la resistencia del aire. Aquí, una maqueta que muestra su interior.

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Un prototipo muy especial

Para el prototipo, el equipo de la Universidad Tecnológica de Múnich (TUM) utilizó el compresor que había concebido originalmente Elon Musk. En la foto, la directora del proyecto, la brasileña Mariana Avezum (dcha.), con Johannes Gutsmiedl, ingeniero en sistemas.

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Más rápido que un avión

En este diseño se ve una de las cápsulas de transporte de pasajeros en la estación. Un viaje entre San Francisco y Los Angeles, de cerca de 600 kilómetros, es recorrida en 2 horas y 38 minutos en tren, y en 1 hora y 15 minutos en avión. Con el Hyperloop, se podría recorrer en solo 30 minutos.

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¡Pasajeros, al tren!

Pero no es un tren cualquiera, sino un Hyperloop, nombre que alude a los bucles en los viajes en el tiempo. Ya se han realizado pruebas y, si bien aún los prototipos no llegan a alcanzar la velocidad de 1.000 kilómetros por hora, se acercan a los 400 km/h.

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Hyperloop One

La compañía Hyperloop One, con sede en Los Angeles, California, EE. UU., tiene como objetivo desarrollar la cápsula de transporte que podría competir con la aviación. Según informa la TUM, ya Lufthansa se habría mostrado interesada por el proyecto.

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Los ganadores celebran

Desde el 27 al 29 de enero de 2017, los estudiantes de la Universidad Tecnológica de Múnich demostraron en la final, en el campo de prueba de SpaceX, en Hawthorne, California, que su esfuerzo valió la pena. En un primer ensayo, el prototipo de la TUM alcanzó la velocidad de 324 kilómetros por hora, y ganaron el concurso. Elon Musk se hizo presente en el lugar para felicitar al WARR.

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