SIM Ditarik Polisi, 49 Menit Setelah Lulus Ujian Mengemudi

Seorang remaja Jerman berhasil mendapatkan dan kehilangan SIM dalam waktu kurang dari satu jam. Ia tertangkap oleh polisi melaju terlalu cepat di dekat kota Dortmund.

Seorang pengemudi pemula dicabut surat ijin mengemudinya kurang dari satu jam setelah berhasil lulus ujian SIM, demikian kata polisi Jerman, Selasa (21/11).

Radar kecepatan polisi mendeteksi mobil melaju dengan  95 kilometer per jam di kota Iserlohn, dekat Dortmund. Sementara batas maksimal kecepatan di jalanan tersebut adalah 50 km/jam.

Ketika polisi menghentikan kendaraan itu, di dalam mobil tampak pengemudi remaja pria berusia 18 tahun dan empat teman-temannya. Mereka tampaknya sedang merayakan keberhasilan pengemudi tersebut memperoleh SIM. Remaja itu mendapat SIM resmi 49 menit sebelumnya. SIM itu masih berstatus "percobaan".

Menjajal Jalan Tol Tanpa Limit di Jerman

Tanpa limit

Di kebanyakan jalan tol, Jerman tidak memberlakukan pembatasan kecepatan secara umum. Jaringan jalan bebas hambatan yang dinamakan Autobahn umumnya dalam keadaan baik dan terpelihara. Karena itu, banyak mobil bisa dipacu sampai kecepatan 200 km/jam.

Menjajal Jalan Tol Tanpa Limit di Jerman

Kemacetan meningkat

Menurut statistik perhimpunan kendaraan bermotor ADAC, tingkat kemacetan di Jerman tahun 2016 meningkat sekitar 15 persen dibanding tahun sebelumnya. Peningkatan diakibatkan karena makin banyaknya kendaraan dan makin banyaknya proyek pembangunan dan perbaikan jalan, terutama di sekitar kota-kota besar.

Menjajal Jalan Tol Tanpa Limit di Jerman

Awasi rambu lalu lintas dan radar

Sekalipun tidak ada batasan kecepatan secara umum, di beberapa bagian ada rambu lalu lintas yang mengatur kecepatan di sebagian jalan tol. Perhatikan rambu ini dan kemungkinan adanya radar polisi. Kalau Anda dipotret radar karena terlalu cepat, tagihan akan dikirim per pos ke rumah pemilik mobil.

Menjajal Jalan Tol Tanpa Limit di Jerman

Menggunakan ponsel dilarang

Menggunakan ponsel saat berkendaraan dilarang. Sanksi denda bisa mencapai 100 Euro dan mendapat catatan satu poin register khusus. Kalau Anda terlibat kecelakaan lalu lintas ketika sedang menelpon, SIM bisa ditarik. Menelpon dengan bantuan set khusus untuk mobil diizinkan.

Menjajal Jalan Tol Tanpa Limit di Jerman

Membuka jalur penyelamatan

Saat terjadi kemacetan, pengendara harus membuka jalur untuk ambulans dan polisi. Caranya, mobil di jalur paling kiri harus menepi ke sebelah kiri, yang jalur lain menepi ke kanan. Jika Anda tidak mengikuti aturan ini, bisa terkena denda sampai 200 Euro..

Menjajal Jalan Tol Tanpa Limit di Jerman

Hati-hati dengan alkohol.

Di Jerman, ada aturan ketat untuk mengendarai mobil di bawah pengaruh alkohol. Jika kadar alkohol dalam darah Anda menurut alat ukur melewati 0,5 persen, Anda bisa terkena denda 500 Euro atau lebih dan SIM Anda bisa dicabut untuk satu bulan. Pengendara sepeda tidak boleh melewati batas 1,6 persen kadar alkohol dalam darah. Kalau Anda ingin mengkonsumsi alkohol, sebaiknya tidak mengendarai mobil.

Menjajal Jalan Tol Tanpa Limit di Jerman

Segitiga pengaman wajib dipasang

Jika mobil anda mogok atau bermasalah sehingga Anda harus berhenti di tepi jalan, segitiga pengaman harus dipasang di jalan dan Anda sendiri wajib mengenakan jaket kuning. Kedua hal itu, bersama dengan kotak pertolongan pertama, harus selalu ada di dalam mobil.

Menjajal Jalan Tol Tanpa Limit di Jerman

Ban musim dingin

Pada saat turun salju di musim dingain, Anda harus menggunakan ban mobil khusus musim dingain, agar tidak cepat tergelincir dan menyebabkan kecelakaan. Masa musim dingin biasanya dimulai bulan Oktober sampai Maret. Jika Anda ketahuan mengemudikan mobil tanpa ban musim dingin, Anda bisa terkena denda.

Dia sekarang harus membayar denda € 200 (sekitar 3,3 juta Rupiah) dan harus mengikuti pelajaran mengemudi tambahan. Dia juga dilarang mengemudi selama empat minggu dan SIM ditahan polisi.

Selain itu, masa percobaan SIM yang berlaku dua tahun akan ditambah menjadi empat tahun. Ini berarti, dia punya resiko lebih besar untuk kehilangan SIM lagi jika tertangkap melakukan pelanggaran serupa.

Walau Jerman terkenal karena tidak memiliki batas kecepatan secara umum di jalan bebas hambatan, polisi sangat ketat dalam menegakkan peraturan batas kecepatan di daerah-daerah berpenduduk. Pelanggar akan diminta untuk membayar denda antara € 10 dan € 680 dengan larangan mengemudi maksimal hingga tiga bulan, tergantung pada tingkat pelanggaran lalu lintasnya.

vlz/hp (AFP, dpa)

Mobil-mobil Kultus dari Jerman, Yang Mana Favorit Anda?

Trabant 601 (1964)

Sebuah kendaraan massal yang diproduksi dengan harga murah. Hingga kini masih ada sekitar 33.000 Trabis (julukan untuk mobil ini), yang ‘berseliweran‘ di jalan-jalan Jerman. Masih terkenang dalam ingatan banyak orang ketika malam Tembok Berlin runtuh, warga Jerman Timur bersorak-sorai dan tepuk tangan ketika mobil-mobil ini melewati perbatasan Jerman yang telah dibuka.

Mobil-mobil Kultus dari Jerman, Yang Mana Favorit Anda?

VW Beetle atau VW kodok (1938)

Ia melaju dan terus melaju. Sudah lebih dari 21 juta kali mobil jenis ini dirakit: The Beetle dari Volkswagen adalah mobil paling terkenal di dunia. Dari tahun 1938 hingga 2003, mobil ini diproduksi dalam bentuk asli yang sedikit dimodifikasi. Banyak orang mengenalnya dengan sebutan dalam film seri Amerika: "Herbie".

Mobil-mobil Kultus dari Jerman, Yang Mana Favorit Anda?

VW T1 (1950)

Warna-warni yang dicat di mobil ini dengan simbol gerakan hippie pada awalnya tidak dianggap sebagai hal yang cukup baik untuk alasan imej perusahaan otomotif. Namun, tetap saja penjualannya tidak merugikannya. Lebih dari 10 juta unit VW Kombi telah terjual hingga saat ini, termasuk 1,8 juta T1. Mobil jenis ini juga dipakai dalam film-film- meski sejauh ini hanya sebagai ‘peran pendukung‘.

Mobil-mobil Kultus dari Jerman, Yang Mana Favorit Anda?

Messerschmitt (1953)

Jenis mobil beroda tiga ini aerodinamis dan kecepatannya hingga 90 km/jam. Bentuk mobil ini menunjukkan bahwa Messerschmitt pernah membangun pesawat. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, tak ada produksi. Sehingga desainer Fritz Fend bersama Messerchmitt membangun mobil ini. Tetapi kerjasama itu singkat. Dari 1956 Messerschmitt memproduksi pesawat lagi, dan Fend mendirikan pabriknya sendiri.

Mobil-mobil Kultus dari Jerman, Yang Mana Favorit Anda?

Mercedes 300 SL (1954)

Nama sebutannya "Gullwing". Silver Arrow 300 SL Mercedes-Benz pada tahun 1952 tampil kembali secara mengejutkan di dunia balap. Setelah kemenangan di 24 Hours of Le Mans dan Carrera Panamericana, produsen memutuskan untuk membawa mobil sport ini untuk diproduksi di jalan raya.

Mobil-mobil Kultus dari Jerman, Yang Mana Favorit Anda?

BMW Isetta (1955)

“Isetta" BMW mungkin bukan pembalap yang cepat, tapi dari tahun 1955-1962 membantu keberhasilan keuangan BMW. Harganya murah dan praktis dikemudikan. "Isetta" adalah mobil yang memiliki mesin sepeda motor yang dimodifikasi. Karena keterbatasan ruang, penumpang masuk ke mobil melalui pintu depan, di mana setir terpasang.

Mobil-mobil Kultus dari Jerman, Yang Mana Favorit Anda?

Goggomobil (1955)

Mobil bermesin motor ikonik lainnya adalah Goggo - dinamai seusia nama cucu dari bos Hans Glas GmbH. Berbeda dengan KR dan Isetta, Goggo menawarkan ruang untuk penumpang hingga empat orang. Interiornya cukup sempit dengan panjang 1,60 meter. Mobil ini sangat populer karena dengan bermodal SIM sepeda motor pun orang diperbolehkan menggerakkan kendaraan 250 cc ini.

Mobil-mobil Kultus dari Jerman, Yang Mana Favorit Anda?

Porsche 911 (1963)

Dengan lebih dari 50 tahun sejarah produksi, "Neunelfer" adalah salah satu model yang paling lama hidup dalam sejarah otomotif. Pada semua varian, Porsche mempertahankan segi keunikannya yang tinggi. Seperti lampu depan yang mencolok, ekor yang miring. Tipe 911 dapat segera dilirik orang.

Mobil-mobil Kultus dari Jerman, Yang Mana Favorit Anda?

Mercedes-Benz 600 (1964)

Di kompartemennya ada telepon mobil, AC, dan kulkas: Mercedes-Benz 600 adalah sedan mewah Jerman tahun 1960 dan 70-an. Daftar pemilik terkenalnya mulai dari Paus, mantan pemimpin Soviet Leonid Brezhnev hingga John Lennon dan Elizabeth Taylor. Mereka suka kenyamanan Daimler-Benz. Hanya saja bagi pemerintah Jerman, harga mobil ini tergolong mahal. Mereka menyewanya hanya untuk kunjungan kenegaraan.

Mobil-mobil Kultus dari Jerman, Yang Mana Favorit Anda?

Opel Kadett B (1965)

Opel Cadet B (1965) "Baik sedan, “station wagon“ atau coupé, mobil paling ‘hot‘ adalah “kadet B", demikian menurut band Punk WIZO. 2,7 juta pembeli mobil menjadikannya sebagai salah satu model mobil paling sukses dari pabrik Opel di Rüsselsheim.

Mobil-mobil Kultus dari Jerman, Yang Mana Favorit Anda?

Wartburg 353 (1966)

Wartburg - diproduksi di VEB Automobile Plant Eisenach - dinamai sesuai nama landmark kota. Mobil ini dulu diproduksi di Jerman Timur terutama untuk ekspor. Mobil-mobil murah yang ditemukan di negara-negara, seperti Hungaria dan pelanggan Inggris. Di sisi lain, di Jerman, hampir tidak ada yang menginginkan mobil Jerman Timur. Itu ibaratnya pernyataan politik.

Mobil-mobil Kultus dari Jerman, Yang Mana Favorit Anda?

NSU Ro 80 (1967)

Ketika produsen mobil NSU memperkenalkan Ro 80, para competitor berkesiap. Ini mobil pertama dengan mesin rotary atau Wankelnmotor, dinamai sesuai penemunya Felix Wankel. Dengan demikian, Ro 80 mengamankan gelar "Car of the Year 1967". Namun teknologi ini tidak sepenuhnya dikembangkan.

Mobil-mobil Kultus dari Jerman, Yang Mana Favorit Anda?

Mercedes Benz /8 "Strich-Acht" (1968)

Dengan kecepatan tertinggi 130 km/jam, limousine ini bukanlah Mercedes tercepat. Ada mobil dengan jutaan kilometer yang kecepatannya lebih menakjubkan. Namun, kualitasnya yang meyakinkan, total 1,9 juta pembeli hingga akhir produksi pada tahun 1972, menjadikan mobil itu hingga kini barang koleksi.

Mobil-mobil Kultus dari Jerman, Yang Mana Favorit Anda?

Opel GT (1968)

Opel GT adalah mobil impian yang nyata. Bentuk kurva menyapu tubuh diaplikasikan dengan inspirasi desain terkenal dari botol Coca-Cola dan lampu mobil yang mencolok menjadikannya terlihat istimewa. Dengan harga terjangkau 10.000 DM, pada masanya, mobil ini juga menarik perhatian di Amerika.

Mobil-mobil Kultus dari Jerman, Yang Mana Favorit Anda?

VW Type 181 "Courier Car" (1969)

Awalnya diproduksi untuk angkatan bersenjata Jerman Bundeswehr, VW juga segera memperuntukkan "mobil kurir" ini bagi kaum muda untuk dijadikan sebagai mobil rekreasi serbaguna. Mobil ini mendapat pengakuan terutama di Amerika Serikat, di mana mobil ini hanya disebut "The Thing", atau sesuatu. Di negara ini ia menjadi mobil kultus, hanya setelah akhir produksi.

Mobil-mobil Kultus dari Jerman, Yang Mana Favorit Anda?

Opel Manta (1970)

Sebenarnya Opel ingin membawa Manta 1970 hanya sebagai mobil yang sporty untuk kelas menengah di pasaran. Namun mobil ini segera menarik perhatian para remaja tanggung. Akibatnya banyak lelucon tentang pengemudi Manta ber-IQ rendah. Produser film Bernd Eichinger menampilkan mobil ini pada tahun 1991 dalam komedi "Manta Manta" dan menjadi monumen sinematik. Til Schweiger jadi pemeran utama kedua.

Mobil-mobil Kultus dari Jerman, Yang Mana Favorit Anda?

VW Golf (1974)

Pada tahun 1974, Volkswagen meluncurkan model Golf pertama di pasaran. Mobil ini dianggap sebagai penerus sah VW Beetle yang populer. Mobil kompak kecil itu cukup tampak ‘sporty‘ dan yang terpenting: hemat bensin. Penghematan ini terasa betul pada saat terjadi krisis minyak. Keberhasilan angka penjualannya bahkan mengejutkan VW. Varian cabriolet diberi nama "mobil kultus stroberi".

Mobil-mobil Kultus dari Jerman, Yang Mana Favorit Anda?

Audi quattro (1980)

"Quattro" (atau empat dalam bahasa Italia) jadi singkatan dari ‘four-wheel drive’. Tipe ‘coupe’ ini memicu antusiasme konsumen di 1980, karena sebagai limousine, fiturnya unik. Empat tahun kemudian, Audi reproduksi Quattro Sport yang lebih kuat (foto), tetapi hanya 220 unit yang diproduksi sebagai barang koleksi. Mobil aslinya diproduksi 11.000 unit. Penulis: Melinda Reitz, Silke Wünsch (ap/ml)

Ikuti kami