General Motors, între ciumă şi holeră

Purtătorul de cuvânt al Casei Albe, Bill Burton, a declarat că preşedintele Obama nu va face presiuni asupra General Motors pentru a grăbi o decizie în ceea ce priveşte viitorul Opel. Guvernul american deţine majoritatea acţiunilor companiei General Motors, după ce aceasta a intrat în iunie în faliment.

Între timp, în Germania, sindicatele Opel îşi pierd răbdarea. Liderul de sindicat Klaus Franz a ameninţat cu proteste dacă directorii de la Detroit nu vor lua mai repede o decizie în ceea ce priveşte viitorul Opel. Termenul stabilit chiar de către americani a expirat săptămâna trecută şi amânarea scoate peri albi muncitorilor germani, mai ales că ea pare a avea un termen indefinit.

Într-un interviu televizat, cancelarul german Angela Merkel, a somatm ieri administraţia americană să facă presiuni pentru a grăbi o decizie a directorilor de la General Motors. Şi ministrul ei de externe, Frank-Walter Steinmeier, a transmis un apel similar omologului său de la Casa Albă, Hillary Clinton.

Pe de altă parte, preşedintele Camerei de Comerţ Americane, Fred Irwin şi ministrul economiei din landul german Thuringia, Juergen Reinholz, au avertizat Berlinul că astfel de insistenţe pot duce la răcirea relaţiilor americano-germane.

Desigur, întrebarea de pe buzele tuturor vizează motivaţia acestei amânări prelungite a General Motors. Teoria cea mai frecventă afirmă că General Motors nu doreşte să rămână fără Opel, care este, într-un fel, bijuteria coroanei.

Armin Schild, un reprezentant al Uniunii Metalurgiştilor din Germania, crede că americanii nu îşi doresc sub nicio formă să vândă Opel-Europa, dar cu toate acestea se pare că nu vor avea de ales. În prezent, cei de la Detroit nu vor avea resurse suficiente pentru a investi în dezvoltarea de maşini ecologice, care este noua tendinţă pe piaţa auto mondială.

De ce are Opel nevoie de independenţă?

Pentru că este singura variantă de croire a unor alianţe cu parteneri puternici care să poată oferi expertiza tehnologică decisivă. În acest moment, Detroit-ul este pentru Opel-Europa ceea ce ar fi o ghiulea pentru Usain Bolt.

Expertul Willi Diez, spune într-un interviu pentru Tageschau, că de fapt problema celor de la General Motors este investitorul cu care Opel Europa doreşte să se alieze.

Singura şansă pentru americani de a recupera mai târziu Opel este ca aceştia să accepte investiţia companiei belgiene RHJ International, dar guvernul german va oferi un credit de 4,5 miliarde de euro doar dacă Opel va fi preluat de compania Magna.

De fapt, dilema directorilor de la Detroit seamănă cu o altă veche problemă: "a alege între ciumă şi holeră".

Hardy Graupner / Vlad Mixich
Redactor: Robert Schwartz