General Motors luptă pentru supravieţuire

Rick Wagoner conduce General Motors deja de opt ani şi este obişnuit cu vremurile mai grele. În prezent, a ajuns însă în situaţia disperată de a lupta pentru supravieţuirea concernului. A fost nevoit să concedieze mii de angajaţi, să închidă mai multe fabrici şi să-şi schimbe chiar şi politica privind modelele de automobile. Măsurile acestea pot fi benefice pe termen lung, însă concernul are nevoie de un ajutor imediat.

"Nu am reuşit să accesăm pieţele de credit. În acelaşi timp, cererea a scăzut dramatic," deplânge Rick Wagoner.

Consecinţele sunt dezastruoase: din iulie până în septembrie, General Motors a suferit pierderi de 2,5 miliarde de dolari, fiind nevoit să folosească sume tot mai ridicate din propriul buzunar pentru a acoperi costurile curente. Pentru a cosmetiza bilanţurile cel puţin în Statele Unite, managerii americani de la General Motors au transferat pierderi de trei sferturi de miliard de dolari spre bilanţurile filialelor europene. Printre acestea se numără compania germană Opel, unde au fost impuse măsuri drastice de reducere a costurilor, deşi afacerile Opel au evoluat relativ satisfăcător în comparaţie cu alţi producători auto. În prezent, mulţi germani de la Opel au impresia că sunt victimele deciziilor eronate ale centralei General Motors din Statele Unite.

Opel a avut succes cu maşini mici cu un consum redus şi un design atrăgător, în timp ce General Motors a încercat în zadar să impună pe piaţa americană automobile sportive de dimensiuni mari. Potrivit directorului Rick Wagoner, această strategie a fost schimbată:

"Am făcut foarte multe în ultimul timp, de la reducerea consumului de benzină al maşinilor noastre până la lansarea unor automobile-hibrid pe piaţă. Ne-am ocupat mult de dezvoltarea unor maşini electronice, de exemplu de modelul Chevrolet Volt."

Aceste măsuri sunt lăudabile, dar nu ajută pe moment. Automobilul Chevrolet Volt nu este încă pe piaţă, iar americanii cumpără oricum mai puţine maşini din cauza crizei financiare, din moment ce nu obţin creditele necesare.

În aceste condiţii, Wagoner aşteaptă ajutor din partea statului. Împreună cu celelalte principale concerne auto din Statele Unite, Ford şi Chrysler, General Motors solicită un sprijin de 50 de miliarde de dolari pentru industria auto din partea guvernului.

Viitorul preşedinte Barack Obama a anunţat în repetate rânduri că sprijină măsurile de ajutorare pentru industria auto din Statele Unite. Chiar dacă aceste planuri se vor materializa, nu-i vor consola probabil prea mult pe angajaţii Opel din Germania.