Germania împotriva CE, în cazul normelor de reducere a emisiilor de CO2 la automobilele noi

Cancelarul Angela Merkel s-a declarat total nemulţumită de prevederile Bruxelles-ului, care ar lovi direct în producătorii auto germani şi ar genera costuri suplimentare uriaşe pentru aceştia.

Ministrul mediului, Sigmar Gabriel, este de aceeaşi părere şi crede că măsurile nu au legătură cu protecţia climei, ci cu concurenţa acerbă pe piaţa auto europeană, între producătorii francezi, italieni şi germani.

Ministrul economiei, Michael Glos, a fost mult mai drastic: el a calificat normele Comisiei drept o campanie de exterminare a industriei auto germane. Glos a spus că amenzile drastice prevăzute pun în pericol mii de locuri de muncă în Germania, iar aplicarea acestor prevederi trebuie împiedicată.

Sub umbrela protecţiei mediului, se aplică aici o masivă politică a intereselor, a adăugat ministrul german al economiei.

Şi comisarul european pentru industrie, Guenther Verheugen, s-a arătat nemulţumit de iniţiativa comisarului pentru mediu, Stavros Dimas, lipsind sugestiv de la conferinţa de presă în care acesta şi-a făcut publice intenţiile.

Ce a propus comisarul pentru mediu

Măsurile lui Dimas vizează în special automobilele mari, produse în special în Germania, care va fi ţara cea mai afectată dacă normele vor fi puse în aplicare.

Acestea prevăd reducerea mediei de emisii de la 160 de grame de CO2 la 120 pentru fiecare autoturism, iar producătorilor care depăşesc limitele ar urma să li se aplice amenzi de miliarde de euro, raportate la întreaga flotă auto a fiecărui constructor în parte.

Amenzile ar intra în vigoare din 2012 şi ar costa 20 de euro pentru fiecare gram de CO2 peste limita admisă. Amenda ar putea ajunge la 95 de euro pe gram în 2015. Acest cuantum se înmulţeşte cu numărul de autovehicule vândute de producătorul respectiv, ceea ce duce la costuri totale suplimentare de miliarde de euro pentru constructorii de maşini.

Dintre cei mai importanţi producători europeni, germanii sunt specializaţi în principal pe maşinile mari, de lux, sub mărci de genul BMW, Porsche sau Daimler, în timp ce italienii şi francezii se bazează în principal pe maşinile din clasele medie şi mică, mai puţin poluante.

Ecologiştii germani au criticat dur reacţia autorităţilor de la Berlin, apreciind că Angela Merkel, auto-intitulată cancelarul climei, dă de fapt dovadă doar de demagogie.