Luptă şovăielnică împotriva piraţilor

Pirateria este tot atât de veche ca şi călătoriile pe mare. În mitologia greacă, pirateria era considerată o meserie ca oricare alta, însă deja în tipul imperiului roman, ea devenise o ameninţare pentru navele comerciale. În perioada marilor descoperiri geografice şi apoi a colonialismului, pirateria pe mare a ajuns la apogeu. Abia în 1856, prin Convenţia de la Paris, pirateria maritimă a fost interzisă.

Astăzi, piraţii moderni nu mai străbat mările şi oceanele cu corăbii cu pânze şi înarmaţi cu săbii, ci dispun de tehnologie modernă şi arme de mare calibru.

Expertul în piraterie şi terorism pe mare, Dr. Michael Stehr, consideră că doar tehnologia modernă a făcut posibilă capturarea vasului petrolier Sirius Star pe coasta somaleză.

„Piraţii de pe coasta somaleză s-au folosit de o ambarcaţiune modernă, care avea la bord sistemul de identificare automată a vapoarelor, AIS. Acest sistem face parte din dotarea standard a marinei şi oferă informaţii radar despre navele aflate în apropiere, precum numele, mărimea, direcţia şi viteza lor de deplasare. AIS are ca scop evitarea coliziunilor şi contribuie la siguranţa traficului maritim. Însă în mâinile piraţilor, sistemul poate fi folosit în scopuri criminale”, explică Stehr.

Capturarea vapoarelor comerciale este doar una din sferele de activitate a piraţilor secolului 21. Răpirile, traficul de droguri sau de arme şi pescuitul ilegal fac de asemenea parte din activităţile criminale ale piraţilor moderni. Adeseori, ei sunt susţinuţi de grupările mafiote, fie din Amsterdam sau Hong Kong, astfel încât pirateria modernă se extinde în întreaga lume şi provoacă pagube deosebit de mari, experţii estimând că daunele se ridică anual la peste 16 miliarde de dolari.

Care este soluţia? Pe coasta somaleză sau pe coasta de sud-vest a Africii devine stringentă intervenţia comunităţii internaţionale.

Rezoluţia 1816 adoptată de Naţiunile Unite în iunie 2008 a pus bazele legale ale intervenţiilor militare atât pe coasta somaleză cât şi pe coasta de sud-vest a Africii. Până în prezent însă, statele lumii evită să acţioneze hotărât împotriva pirateriei.

„Dacă primim un semnal de alarmă de la un vas la care putem ajunge, fie cu ambarcaţiuni rapide fie cu elicopterul, atunci îi vom putea alunga pe piraţi prin simpla noastră prezenţă. Desigur că în cazuri de urgenţă, în care trebuie să protejăm viaţa marinarilor, intervenim şi în forţă, făcând uz de arme. Însă ceea ce facem noi nu se poate numi luptă împotriva piraţilor, pentru că noi nu suntem îndreptăţiţi să căutăm şi să distrugem activ vasele piraţilor. Nici măcar nu suntem îndreptăţiţi să urmărim piraţii care tocmai au părăsit un vapor”, a declarat căpitanul fregatei germane Mecklenburg-Vorpommern, Kay Joachim Schönbach, care patrulează pe coasta Africii.

Totuşi, intervenţia comunităţii internaţionale este strict necesară, ţinând cont că peste 95% din bunurile comercializate la nivel mondial sunt transportate pe mare.