大眾汽車的中國策略

位於德國沃爾夫斯堡的世界汽車巨頭大眾公司周三公佈了其企業年度報告。整個公司的稅前利潤降到了39億9000萬歐元。整個公司的汽車銷售情況也不如人意。但是，中國市場給大眾帶來的新的活力。成為大眾填補歐洲銷售差額的重要市場。

德國沃爾夫斯堡大眾汽車公司總部的發言人漢斯－迪特。布萊辛格指出：「中國對大眾整個集團十分重要。2002年，大眾在中國銷售了51萬3千輛汽車，比2001年增長了43%。在此刷新了大中國的銷售紀錄。大眾是中國的汽車行業中領頭羊，其位置不庸置疑。」

每兩輛小轎車中就有一輛大眾

如此信心不是平白無故，根據大眾自己的統計數據表明，2003年1月，大眾汽車在中國小轎車市場上的份額達到了49%。也就是說，每兩輛小轎車中就有一輛大眾。這樣的市場份額對於大眾本身就是一個成功的典範。布萊辛格先生補充道：

「我們在中國銷售再創新高之後，中國成為大眾的最大海外銷售市場，在整個企業戰略內部佔到了既德國之後的第二大全球市場。從長遠的角度看，隨著中國加入世貿組織私人對小轎車的需求就會不斷增加，在中國的整個汽車行業的銷售數量將會繼續以每年兩位數的速度發展。」

為了適應市場需求，大眾決定今年在中國新推出5款車型，分別是高爾夫A4，三廂式波羅，奧迪A4，格爾和圖蘭。這已經是大眾成功銷售了桑塔納，捷達，帕薩特和奧迪A6等車型以後的另外一次大膽嘗試。

大眾的中國策略

其中特別惹人注意的將是格爾。這一款車屬於小型轎車，是大眾公司在巴西原來生產的，他的市場銷售價格將低於10萬元人民幣。大眾公司中國投資公司公關部經理米夏埃爾－威爾克斯先生在問到大眾中國公司成功的訣竅時說：

「大眾公司沒有什麼成功秘訣。我們在80年代中期看到了中國市場的戰略潛力。這一番縣對我們現在的全球策略都有影響。我們在中國找到了合適的合作夥伴。和我們的競爭對手相比，我們比他們提前了很多年進入中國市場。我們同時也發展了中國員工的潛力，不論是技術員，工程師，設計師等等。

此外，我們在正確的時候做出了正確的產品決策，使得我們現在有能力同時提供不同的車型。這就是我們的所謂的秘訣。」

大眾汽車公司在中國有著悠久的歷史。早在1978年中國對外開放之初，大眾汽車公司就開始致力於發展中西方的合作。在同中國政府1978年舉行首次談判後，於1984年合資建立了上海大眾，1990年又建立了一汽長春大眾。在大眾開發了中國市場以後，很多世界知名大企業紛湧而至，也想佔有中國市場，市場競爭日趨激烈。大眾公司直面這樣的競爭。推出新的5款車型表明，大眾想通過創新保住自己在中國市場競爭中的優勢。

大眾公司現在不斷希望能夠通過開發中國市場，彌補由於世界經濟不景氣導致的歐洲市場汽車銷售的滑坡。對於一個如此大的企業來說，中國，已經成為他們的一個至關重要的基地。