大众汽车的中国策略

位于德国沃尔夫斯堡的世界汽车巨头大众公司周三公布了其企业年度报告。整个公司的税前利润降到了39亿9000万欧元。整个公司的汽车销售情况也不如人意。但是，中国市场给大众带来的新的活力。成为大众填补欧洲销售差额的重要市场。

德国沃尔夫斯堡大众汽车公司总部的发言人汉斯－迪特。布莱辛格指出：“中国对大众整个集团十分重要。2002年，大众在中国销售了51万3千辆汽车，比2001年增长了43%。在此刷新了大中国的销售纪录。大众是中国的汽车行业中领头羊，其位置不庸置疑。”

每两辆小轿车中就有一辆大众

如此信心不是平白无故，根据大众自己的统计数据表明，2003年1月，大众汽车在中国小轿车市场上的份额达到了49%。也就是说，每两辆小轿车中就有一辆大众。这样的市场份额对于大众本身就是一个成功的典范。布莱辛格先生补充道：

“我们在中国销售再创新高之后，中国成为大众的最大海外销售市场，在整个企业战略内部占到了既德国之后的第二大全球市场。从长远的角度看，随着中国加入世贸组织私人对小轿车的需求就会不断增加，在中国的整个汽车行业的销售数量将会继续以每年两位数的速度发展。”

为了适应市场需求，大众决定今年在中国新推出5款车型，分别是高尔夫A4，三厢式波罗，奥迪A4，格尔和图兰。这已经是大众成功销售了桑塔纳，捷达，帕萨特和奥迪A6等车型以后的另外一次大胆尝试。

大众的中国策略

其中特别惹人注意的将是格尔。这一款车属于小型轿车，是大众公司在巴西原来生产的，他的市场销售价格将低于10万元人民币。大众公司中国投资公司公关部经理米夏埃尔－威尔克斯先生在问到大众中国公司成功的诀窍时说：

“大众公司没有什么成功秘诀。我们在80年代中期看到了中国市场的战略潜力。这一番县对我们现在的全球策略都有影响。我们在中国找到了合适的合作伙伴。和我们的竞争对手相比，我们比他们提前了很多年进入中国市场。我们同时也发展了中国员工的潜力，不论是技术员，工程师，设计师等等。

此外，我们在正确的时候做出了正确的产品决策，使得我们现在有能力同时提供不同的车型。这就是我们的所谓的秘诀。”

大众汽车公司在中国有着悠久的历史。早在1978年中国对外开放之初，大众汽车公司就开始致力于发展中西方的合作。在同中国政府1978年举行首次谈判后，于1984年合资建立了上海大众，1990年又建立了一汽长春大众。在大众开发了中国市场以后，很多世界知名大企业纷涌而至，也想占有中国市场，市场竞争日趋激烈。大众公司直面这样的竞争。推出新的5款车型表明，大众想通过创新保住自己在中国市场竞争中的优势。

大众公司现在不断希望能够通过开发中国市场，弥补由于世界经济不景气导致的欧洲市场汽车销售的滑坡。对于一个如此大的企业来说，中国，已经成为他们的一个至关重要的基地。