歐洲航空業陷入困境

也許在報紙上登廣告會有效吧：義大利Alitalia航空公司必須在本周四（9月25日）以前公佈重組計劃或者至少證明公司有望被其他買家購買，否則，該公司將面臨取消營運資格的危險。周二，在一系列試圖挽救公司的舉措均宣告失敗之後，Alitalia在報紙上登出廣告尋找新的投資者。

歐洲出現併購潮

在歐洲，正處於危機中的航空公司不止Alitalia一家。儘管北歐的斯堪的納維亞航空（SAS）或者是奧地利的奧地利航空情況比Alitalia稍好，並不存在馬上可能被強制取消營運資格的危險，但是兩家航空公司同樣在尋找買家。而漢莎航空被認為是完成這兩樁併購的熱門人選。有媒體報導，漢莎航空的理事會將在周三開會討論繼續增持上述兩家航空公司股份的可能性。

對於這樣的報導，漢莎既沒有證實，但也沒有駁斥。不管怎樣，自從漢莎九月中旬併購布魯塞爾航空公司之後，航空業界便一直認為歐洲還將出現更大規模的併購風潮。業界專家認為，造成歐洲航空危機的罪魁禍首是價格瘋漲的油價、經濟衰退以及不斷減少的乘客數量。巴伐利亞銀行航空分析專家烏爾裡希‧霍斯特曼認為，並不是所有的公司都有能力應對現在的局面。"首先宣佈破產的將是那些財政面不穩的航空公司。"

越來越大

大規模的航空公司將在這個浪潮中獲益，比如歐洲的法航-荷航集團、英國航空以及上面提到的漢莎航空。"行業的發展趨勢是越來越大。"霍斯特曼說："小型航空公司將從市場上消失。" 德國BHF銀行分析員尼爾斯‧馬赫摩爾警告說，如果油價繼續上漲，而經濟也持續衰退的話，那麼還會有更多的航空公司宣佈破產。

通過併購SAS或者奧地利航空，漢莎航空將進一步縮小與行業領頭羊法航-荷航集團的差距。根據國際航空運輸協會（IATA）提供的資料，該集團2007年完成客運航程共計2030億公里。位於第二位的漢莎完成客運航程1470億公里，接下來是英國航空（1130億公里）以及伊比利亞航空（540億公里）。SAS完成的航程數為410億公里，奧地利航空為170億。貨運方面的情況也與之類似。

漢莎航空開展大規模併購

漢莎航空自身並沒有就是否打算進行進一步的併購表態。霍斯特曼認為這並非不可能 ：該公司併購布魯塞爾航空的行為就表明了他們對行業併購有興趣。霍斯特曼甚至認為漢莎會有可能收購Atalia航空。當然，前提是這一併購不會給漢莎帶來額外損失而且由國家承擔此前遺留下來的負擔。霍斯特曼肯定地說："最終這還是一個外部條件的問題。"

但是，如果漢莎航空現在想才想要入股Atalia的話，可能為時已晚。"不管怎麼樣，所有的補救措施都已經失敗，"馬赫摩爾認為："沒有哪家航空公司在這種情況下還會認真考慮拉Atalia一把。"儘管漢莎對義大利市場很感興趣，但是"不會不計代價"，馬赫摩爾說。