紅旗歸來能否再現輝煌？

（德國之聲中文網）像紅旗這樣享譽盛名的牌子重新回歸大眾視野必然不會是悄無聲息的。紅旗在北京展示其最新車型H7時，中國一汽董事長徐建一在發言中強調紅旗轎車承擔的展示民族形象的重任。"紅旗轎車必將在振興民族汽車工業的新徵程上寫下輝煌，也必將在實現國家富強、民族振興、人民幸福的偉大中國夢中留下精彩。"

紅旗H7是否能讓中國人民幸福姑且不論，但是它至少作為中國自主品牌具備實力的轎車擠進高檔轎車市場。生產紅旗轎車的中國一汽是德國大眾汽車在中國的合作夥伴，但是市場研究公司益普索集團（Ipsos）汽車市場問題專家鮑爾（Klaus Paur）說，紅旗H7並非與德國合作生產，而是日本。"紅旗H7參照的是豐田皇冠，因為中國一汽和豐田共同成立了合資企業。我們現在還不清楚紅旗H7的性能如何，但是這個車型是以國際技術標準製造的，所以我推測從技術角度來說，這個車型應該不錯。"

被一些人看作是中國"宿敵"的日本大範圍參與中國汽車製造業，這聽起來多少有點諷刺意味。

紅旗轎車誕生於1958年，是第一輛中國國產的高級轎車。從60年代開始紅旗成為中國禮賓車。1981年中國官方以油耗太高為由，決定停止生產紅旗轎車。兩年後中國一汽開始生產紅旗特種檢閱車。現在中國一汽打算到2015年總共投資12億歐元研製開發新的紅旗車型。新的紅旗H7售價在29.98-47.98萬元之間，計劃成為"共和國部長車"。到目前為止中國的官員們更多乘坐的是奧迪轎車。汽車市場問題專家鮑爾說，紅旗正在走奧迪的老路：從政府用車走向高檔暢銷車。

"中國還沒有私人購車現象出現時，奧迪就開始進軍中國市場了，當時奧迪的獨到之處就是成為了中國部長們的專用車，這為奧迪在普通人頭腦中留下很好的印象，所以這也是為什麼奧迪在中國取得相當大成功的原因之一。"

中國一汽打算在中國多個大城市設立紅旗客服中心。不過中國人對德國高檔轎車的青睞是顯而易見的，中國高檔轎車市場80%的份額由德國車構成。對於紅旗來說今後的路走起來可能並不會太順暢。一名上海市民說: "現在紅旗車在國民頭腦中的形象僅限於首長級用車，我並不看好這個車型的民用前景。現在很多年輕人都不知道這個牌子。有人會問：'紅旗？這是哪裡出來的品牌？'"

作者：ARD 編譯：洪沙

責編：雨涵