美國汽車業巨頭獲得拯救性貸款指日可待

美國汽車工業獲得過渡性拯救貸款已經是唾手可得。至少由國會民主黨制定並向白宮提出的相關建議大有獲得通過的希望。該方案計劃向三大汽車製造商提供總額150億美元的貸款。如果沒有這筆錢，那麼克萊斯勒和通用汽車就難以為繼。福特則需要這筆錢作為安全保障，但只打算在美國汽車市場進一步惡化的情況下才申請使用這筆資金。

這項巨額貸款將來自於國會通過的一個特別資金庫。民主黨人曾一直反對這麼做，因為這些錢原本計劃用於推動節能汽車的研發，現在則得用它來拯救瀕於倒閉的美國通用公司和克萊斯勒。不過，要想獲得貸款則必須滿足一系列的條件。美國國會眾議院議長南希‧佩羅希的發言人表示："我們將其稱為發廊原則。所有人必須按照與法律相結合的附加條款來進行修剪。"

這一原則適用於雇員，企業領導層以及銀行。此外，由美國總統布希任命的國家監督員將對貸款的使用進行監督。如果美國的三大汽車企業到明年2月15日前還不能進行全面的方向性調整的話，那些被美國人稱為汽車沙皇的監督員甚至可以要求它們退回貸款。不過，這裡還有一塊絆腳石，那就是由誰來擔任監督員以及未來的美國總統歐巴馬在挑選監督員的問題上又能有多大的影響。

除此以外，對雇員方也有相應的要求。比如說，如果他們被裁員，那麼就不再被列入領薪水的名單。現在的規定是，如果員工被裁，那麼在今後幾年裡他還可以從工作銀行(Job Bank )那裡拿到和上班時差不多的薪水。

同時，企業的董事會成員也必須做出犧牲。他們的補貼將遭到削減，近期被視為企業政策失敗象徵的公司專用飛機將被取消。 布希總統認為這些條款還不夠嚴格。其發言人表示，布希擔心這些錢會有去無回，因此到國會通過一個共同的草案之前，談判還會繼續進行。影響力很大的民主黨參議員克里斯多夫‧多德(Christopher Dodd) 認為，該項計劃將為美國汽車行業的轉向發出正確的訊號。他說："到明年3月31日前，我們能建立一個盈利並具有生存能力的美國汽車工業。"

但是通向這一目標的道路還很長。最早到下周初，150億美元的貸款才可能流向美國的汽車企業，要想達到這一目標，各方必須密切配合，包括美國國會眾議院和參議院以及布希政府。