空客A350计划首飞

（德国之声中文网）空客A350可谓一项巨资投入的合作项目。早在2006年，欧洲宇航防务集团（EADS）下属的空中客车公司（Airbus）就正式启动了研发A350飞机的项目。近2000名来自欧洲的飞机设计师参与了这一超宽体、低消耗、重量轻和高尖端技术的新型飞机的设计制造。A350共有3种不同机型，载客量在250到400之间，预计在2014年将正式投入使用，目前已经有30多家航空公司预订了600架A350。

卡塔尔航空公司是最早订购空客A350的航空公司，预计将在2014年夏天在空客总部法国图卢兹提取预定的80架飞机。截至目前研发这一面向远程航线这一兴旺市场的超宽体机型的总投资，预计在100亿欧元以上。

欧洲联合制造

根据不同的市场分析，空客在未来20年将生产6000多架A350，空客希望今后的市场占有率能过半，从而超过竞争对手波音。每一架A350的造价在2.5亿到3.3亿美元，耗油量比波音787梦幻客机少6%。

欧洲飞机制造项目向来是一个多国参与的巨大的合作工程以及物流挑战，来自包括德国、法国、英国、西班牙的各个组装部件最终运到法国图卢兹组装。飞机尾部的水平稳定器和升降舵是西班牙制造的，机翼产自英国，机体前后的水平安定面则是德国制造。空客希望，2014年起，可以顺利展开A350的组装工作，每个月保障有10架飞机出厂。

智能数字化样机系统

空客在介绍A350飞机时虽然尽量避免使用"革新"之类的形容词，因其在A330基础上进行的改进。但依照目前的技术水平，A350的确是目前最先进的远程客机，制造材料更轻因而省油降低运营成本。发动机也是技术最新的涡轮风扇发动机，机舱内无论是客舱还是驾驶舱都改进了空间利用，提高了舒适性。

全世界有多家公司、上万员工参与A350项目，中国航空工业集团直升机公司旗下的哈尔滨飞机工业集团有限公司也有参与，建在哈尔滨复合材料飞机零部件制造中心就为A350生产部分部件。空客还利用数字化样机系统（Digital Mock-up）同步记载遍布全世界各地的A350项目参与方的工作进展，所有参与设计、制造，提供零配件的供应商都可以通过这个系统对项目的进展和可改进之处等一目了然。波音787梦幻客机的最大故障出在电池方面，空客在研发A350时也是吸取教训，避免因某一个生产环节的故障最终影响全局。

法国图卢兹和德国汉堡总共3000多员工共同参与A350的组装制造，而且是按照省时紧凑的生产计划，依照所谓的"精益管理"（Lean Management）原则科学生产。厂房里干净整洁，看不到一件胡乱摆放的组件。厂房内有一架按照1比1仿造的A350模型，工人将生产的各个组件、零配件先各就各位放进模型，然后有序进行实机组装，据说这样的工作方式能节省30%的工时。厂房内员工的着装也有改变，有比较常见的蓝色工作服，变成白色服装，给人整洁的感觉。

除了构造和技术上创新，空客A350在客舱舒适度上与波音787梦幻客机的理念相似，都是尽可能地营造高雅舒适的飞行环境，让乘客有更大的座椅空间，更舒适的客舱空气循环系统，采用根据昼夜自动改变亮度的照明设备等。

空客计划在2014年秋季，A350可以正式开始投入使用。不过那时，应该已经有100架波音787梦幻客机上天了，当然前提是，波音已经消除了该机型的一切故障。届时，也是空客和波音两家飞机制造商在远程航线市场开擂的时候。

作者：Sven Ahnert 编译：谢菲

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