空客要培训中国人

空客中国总裁巴伦日前在珠海航空展上表示，由于小型空中客车的项目总部是在汉堡，中国雇员将先到德国来接受训练。

法国总统希拉克新近访华期间，欧洲空客公司与中方代表达成协议，在中国天津设立一条小型空客飞机总装线。来自法国和德国的零部件将运往那里。据空客总部发言人弗斯库尔对“汉堡晚报”表示，这样，该装配线的生产能力将得到满足。

法国工会人士对此表示不满。工会方面警告说，空客在中国建立生产线将给公司在法德两国的企业带来严重后果。

根据双方签署的协议，天津的空客总装线将于2009年启动，至2011年，每月交付4架飞机。在图卢兹和汉堡的空客工厂，目前每月装配30架，至2007年底，月装配量将增加至34架。弗斯库尔指出，空客公司与中方一个财团一起为天津的新装配线成立了一个合资企业，欧洲人握有51％的股权，并负责经营。

该合资企业这些天已获得首批定单。上海东方航空公司希望在2010年得到5架A320。

与此相反，空客在中型远程飞机领域受到越来越大压力。这位发言人便承认，阿拉伯联合酋长国新近取消了对20架A340空客的订单。而另一方面，在波音777系列的订单方面，美国波音公司远胜于类似的空客机型。至9月底，波音获得851架777系列订单，其中586架已经交货，此外，波音还获得了402架新型的787飞机定购合同。欧洲空客公司的情况则全然相反。双引擎的A330的订单是157架，A350是100架。

波音777或787的优点是双引擎，耗油量明显少于4引擎的A340。此外，它们的维修费用也少得多。

奥地利航空公司最近也对A340提出批评。该公司指出，只有257座的A340－200型飞机是一种相对较小、而费用高昂、收益低下的远程飞机。