中国造将挑战波音空客？

北京的英文版中国日报报道说，中国近五十年来航空工业的发展为这一项目的上马提供了相应的技术和物质基础。研制的客机载客人数最多为150人，这一项目将“尽快”启动。为此，中国将成立一个国营的大型客机制造公司。至于这一项目的进展时间表及经费来源和额度，现在还不清楚。

中国是波音和空中客车两大飞机制造公司的最大客户，也是最大的大型客机潜在市场。欧洲飞机制造厂家的调研结果表明，2025年以前，中国需要添置2600架客机、四百架运输机。其中三分之二为短程和中程飞机，据说购买这些飞机共需要三千五百亿美元。中国订购的大多数客机为波音飞机，空中客车目前只占中国飞机保有量的35％。

航空界人士认为，中国要想在飞机制造业成为能与波音和空中客车相匹敌的竞争对手，至少还需要几十年的时间。例如，中国自2002年以来完全自主研制的ARJ21型喷气式客机只有70到110个座位，今年将首次试飞，2009年才能投入商业飞行。而像波音727或空中客车320那样的大型客机，中国难以研制成功，即使研制出来，短期内一时恐怕不能投入正式运营。不过也有专家指出，中国的飞机制造业有国家大力支持，加上从与波音和空中客车联合经营客机保养维修合资企业获得的技术，中国很可能在短期内赶上欧美。

空中客车公司准备从2009年起，在天津装配空中客车A320系列，初步定为每年装配四架。空中客车公司还准备直接从天津向国际市场出口客机。除此以外，中国的工业企业已经参与生产空中客车所需的机翼部件、紧急出口和维修工具。2005年7月，空中客车服务中心在北京正式成立，中国的二十个大城市都设有空中客车的技术服务部门。这些项目为中国获取空中客车的技术提供了捷径。